盖世汽车获悉，乘联分会近日发布 2026 年 9 月前三周车市扫描数据。9 月 1-20 日实盘配资行业百科，全国乘用车市场零售 87.8 万辆，较去年同期下降 22%，环比上月同期增长 8%，今年以来累计零售 1259.3 万辆，同比下滑 21%。
元股证券:ygzq.hk批发端表现略好于零售，同期厂商批发 100.1 万辆，同比下降 19%，环比增长 21%，年内累计批发 1818.4 万辆，同比下降 6%。
图片来源：乘联分会
从周度走势看，9 月前三周零售环比逐周回升。第一周日均零售 3.5 万辆，同比下降 19%，环比微降 1%；第二周日均零售 4.4 万辆，同比下降 26%，环比增长 8%；第三周日均零售升至 5.2 万辆，同比下降 20%，环比增长 13%。
批发端同样呈现环比改善态势，前三周日均批发分别为 3.5 万辆、4.9 万辆和 6.4 万辆，同比分别下降 21%、23% 和 14%，环比分别增长 13%、28% 和 20%。
新能源板块相对抗跌。9 月 1-20 日，新能源乘用车零售 59.6 万辆，同比下降 9%，环比增长 14%，年内累计零售 727 万辆，同比下降 12%；新能源批发 74 万辆，同比增长 8%，环比增长 25%，年内累计批发 1051.8 万辆，同比增长 9%。渗透率方面，同期新能源零售渗透率达 67.9%，批发渗透率高达 73.9%。
乘联分会分析指出，9 月虽进入传统"金九银十"消费旺季，终端客流有望持续回暖，且 8 月制造业 PMI 环比回升、CPI 平稳，宏观经济"需求边际回暖、总量低位企稳"为车市提供底部支撑，但去年同期超高基数构成明显压力，2025 年 9 月部分地区补贴停发前的抢购热潮曾推动当月零售创下历史峰值，高基数效应抑制了今年 9 月的回升幅度。
配资之家门户市场结构方面，今年"金九"呈现存量博弈特征，增量基本集中于新能源领域，燃油车缺乏新增需求。7 月末以来年内汽油累计上调已超 830 元 / 吨，叠加电动车新品吸引力增强，燃油车消费意愿持续承压。受此影响，9 月前三周纯燃料轻型车生产同比下降 52%，燃油车厂商批发同样下降 52%。混合动力与插混车型前三周累计生产 26.5 万辆，同比下降 23%，环比增长 21%。
此外，上游原材料价格回落叠加行业"反内卷"共识深化，上游利润有所改善实盘配资行业百科，但价格压力正向整车端传导，经销商运营压力仍在持续加大。
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